El pasado 13 de abril, en el programa 24 Horas de RNE, presentado por Rosa María Molló, se abordó la actual crisis marítima en el estrecho de Ormuz, marcada por un doble bloqueo atribuido a Irán y Estados Unidos. Durante la entrevista, nuestro socio Francisco Peleteiro analizó cómo esta situación está afectando a numerosos países ribereños y al tráfico marítimo internacional en una de las rutas más estratégicas del mundo.
Desde el punto de vista jurídico, el conflicto plantea cuestiones clave en relación con el Derecho Internacional del Mar y la aplicación de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, no ratificada por ninguno de los dos países implicados. Tal y como se expuso en la entrevista, el derecho de tránsito por estrechos internacionales podría estar siendo vulnerado, mientras que medidas como la imposición de peajes o el control del tráfico mediante criterios unilaterales resultarían contrarias al marco jurídico internacional vigente.
A continuación puede verse la entrevista completa:
Otras intervenciones en medios
– Análisis en La Voz de Galicia sobre el conflicto en el golfo Pérsico (7 de marzo de 2026)
– Entrevista en Las Mañanas de RNE sobre el conflicto en el estrecho de Ormuz
English version
On April 13, during the program 24 Horas de RNE, hosted by Rosa María Molló, the current maritime crisis in the Strait of Hormuz was discussed, marked by a dual blockade attributed to Iran and the United States. During the interview, our partner Francisco Peleteiro analyzed how this situation is affecting numerous coastal states and international maritime traffic along one of the world’s most strategic routes.
From a legal perspective, the conflict raises key issues regarding the Law of the Sea and the application of the United Nations Convention on the Law of the Sea, which has not been ratified by either of the countries involved. As highlighted during the interview, the right of transit through international straits may be being undermined, while measures such as the imposition of tolls or unilateral control of maritime traffic would be contrary to the current international legal framework.